据报道，由于国际社会各方努力，2013年没有一艘船只在索马里海域遭海盗劫持，但非洲西海岸的几内亚湾海域仍是海盗猖獗之地，打击海盗的战役还远远没有结束。
据报道，索马里海域是一条非常重要的海上运输线，每年由此经过的船只旅客约为2.5万人次，也曾是海盗活动最猖獗的地区。据美国海军情报办公室的数据显示，2013年没有一艘船只在印度洋和红海之间的亚丁湾遭劫持。
然而与此同时，经过非洲西海岸的油轮却成为尼日利亚海盗的主要目标。据统计，几内亚湾海域在2013年共发生9起海盗劫持船只事件，共爆发48次冲突。国际海事局发言人10月在一份报告中指出，“由于索马里海域海盗事件发生次数较少，人们的注意力已转向几内亚海域。”
据悉，2013年索马里海域海盗活动消失的原因主要是，各国海军在印度洋水域活动趋于频繁;其次，肯尼亚军方清剿了青年党海盗团伙在索马里的老巢;第三，过往航船更为警觉，他们重新设定了航线，并配备了与海盗搏斗的武器。
然而，2013年索马里海域海盗活动消失并不意味着海盗从此在该地区销声匿迹。海事安全专家指出，2013年索马里海域打击海盗的成功会随着各国对海军力量投入的逐渐减少而消失。专家预测，美国的财政预算削减将冲击美国对反海盗行动的部署。另外，该地区的海事安全对沙特阿拉伯、中国等石油出口国和石油进口国至关重要。这些国家应该增加对海军力量的财政支持。
国际观察家还指出2013年索马里海域的海盗“一时平息”很可能让海运业“沾沾自喜”。据悉，即使可能遭到海盗袭击，海运船只也很不情愿提速，因为那意味着将消耗更多的汽油，增加运输成本。
报道指出，索马里海域的海盗并没有彻底消失。海盗会先夺取小型国际渔船，然后将其作为“母舰”来瞄准更大型的油轮和集装箱货运船。肯尼亚海盗监控员安德鲁·穆万古拉指出，索马里海盗至今仍控制着愈70名大部分来自东南亚的船员。他预测索马里海域的海盗活动还将持续，并表示：“索马里的海盗在等着我们沉睡，他们将卷土重来。”
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