Transnet公司计划在未来五年向其两个港口部门投资440亿兰特，旨在将德班打造成一个“世界级”的集装箱运输中心。
南非国有铁路、港口和管道公司多年来因腐败、管理不善和基础设施年久失修而受损，现在已经出现转机。
Transnet最近公布，在截至3月份的财年中，公司盈利50亿兰特，从2021年的近90亿兰特亏损大幅上升。根据周三发布的最新财报，该公司还收到了2018年以来总审计长的首次无保留审计意见。
Transnet的货运铁路业务几乎占其总收入的一半。但由于“盗窃和破坏事件频发”，铁路基础设施稳步下降，Transnet总资本投资的76%都被用于振兴铁路。
在未来五年内，Transnet计划向其货运铁路投资组合投入440亿兰特。这相当于其国家港务局(TNPA)和港口码头的总和。
南非国家港口管理局(TNPA)将获得总计300亿兰特的投资，该机构以业主的能力管理南非的国家港口系统，而140亿兰特将被分配给处理集装箱和其他大宗出口的港口码头投资组合。
德班运输网港口升级
摘自Transnet公司2022年的综合报告
西开普省的港口，即莫塞尔湾(Mossel Bay)、萨尔达尼亚(Saldanha)和开普敦(Cape Town)，已经开始进行重大升级。国家发展战略管理局的资本投资计划中，超过160亿兰特将用于扩建防波堤，采购直升机、拖船和起重机，以及升级集装箱码头。
最近，TNPA还开始在8个港口采购50 ~ 80兆瓦的可再生能源电力。
Transnet最大的港口计划包括将德班改造成一个国际集装箱枢纽。这包括深化梅登（Maydon）码头航道，以允许更大的现代船只进入港口，在现有码头增加集装箱吞吐量，以及开发一个全新的集装箱码头。这些升级将使德班港的集装箱吞吐量增加两倍。
德班港也将在汽车价值链中发挥更大的作用，计划重新设计海运码头区，使其成为“扁平、开放的汽车占地面积，优化停车泊位，并根据新的运营模式在泊位附近设置专用预加载设施”。
据估计，在10年的时间里，这些主要的升级将花费1000亿兰特。
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