7月1日，南非《Business Day》报道，目前豪登人最讨厌的话题之一：豪登高速公路电子收费项目有可能迎来进一步的价格下调。
虽然目前豪登高速公路收费仍然是千夫所指，但也有人认为：或许人们不会对此太害怕。最初，“有关部门”说是2011年4月就要开始收费，但没有兑现；随后又有三次“开始收费”的预定日期，也都没有实现（一向饱受百姓诟病的政府办公低效率，这一次算是“大放异彩”）。而且自从公布了收费计划之后，收费标准已经相继经过了两次大幅度削减。
交通部长马丁斯表示，他的部门正在全力以赴寻求下调高速路收费的运作成本。
目前，反对高速路收费的不仅仅是南非的反对党，还包括ANC的盟友总工会以及豪登省ANC党委。
目前，支撑高速路收费体系的法案已经完备；但是人们都认为，在政府最终推出收费项目之前，还有可能继续下调收费标准。
为了豪登省高速公路改扩建项目，南非国家公路有限公司（Sanral）通过发行债券等方式，借贷总金额高达200亿兰特。如果豪登高速路收费项目继续拖延下去，仅仅是借贷利息都会让他们吃不消。最近，他们已经向财政部申请60亿兰特的援助；如果费率进一步下调，他们恐怕还要申请更多。
目前，反对高速路收费的行动不仅仅局限在豪登省，而是已经波及南非全国。很多持反对意见的人都表示：如果真的是为公路省级改建集资，完全可以采用提高燃油附加税的方式。
6月份，DA希望获取高速公路收费项目的三方协议。所谓的三方，包括国家公路有限公司、澳大利亚Kapsch TrafficCom公司以及Electronic Toll Collection。按照国家公路有限公司的说法，是因为ETC的投标价格比其他竞争对手至少低20亿兰特，他们才会选择它的。但之前也有澳大利亚公司的董事说：“之前我们的公司一直亏本，弄到南非这块肥肉后，就可以扭亏为盈了。”总工会表示，澳大利亚每年能从这个合同中拿到6.64亿兰特，这让南非人是可忍，孰不可忍？
除此之外，国家公路有限公司还计划在西开普Winelands的N1-N2、夸祖鲁纳塔尔德班与彼得马里兹堡之间的N3路段，金佰利与约翰内斯堡之间的N12路段，以及林波波和东开普的多处路段推行高速路收费项目。
开普敦市政已经通过法庭诉讼暂时制止了这类项目在西开普的实施。不过，考虑到目前南非公路建设高达1690亿兰特的资金缺口，这笔钱最终由谁、以怎样的方式来出，仍是值得关注的话题。
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