南非和非洲其他经济大国究竟差多远？听听行家们的说法

最近一段事件，南非的经济走势似乎并不看好。虽然如此，外国的汽车公司在撒哈拉以南非洲其他的其他国家进行的投资，似乎都不如在南非的更可靠。

尼桑公司表示，之前也有一些公司试着在非洲其他国家进行投资，但是最终往往以削减生产规模或者停产告终。而在南非，虽然国内的新车需求日趋疲软，但是因为出口旺盛，仍然是投资的良港。

至少有七家大型公司将撒哈拉以南非洲的生产基地设在南非，其中包括宝马、福特、通用、奔驰、尼桑、丰田和大众。而且中国北汽也拿出120亿兰特，准备在未来三年建造大型汽车生产厂。次哇哦，南非还有不少组装类型的卡车和大巴生产上。

一些外国公司在撒哈拉以南非洲建立了小型的、组装的生产厂。例如现代在莫桑比克，中国在安哥拉和埃塞俄比亚等等。

但是，举例而言，安哥拉的汽车行业就不看好。五年前，中国在这里建设了汽车工业园；但是在油价下跌的状况下，安哥拉的经济一落千丈，中国在这里计划的生产厂一直也没有开张。

尼桑公司表示，考虑到目前安哥拉的不稳定态势，他们和安哥拉打交道是可免则免的。一些公司正在安哥拉亏本销售汽车，为的只是能够将存货都清理掉。

撒哈拉以南非洲的另一个经济大国尼日利亚，因为对原油的过度依赖，现在也吃到了苦头。在此之前，一些国际公司选中了尼日利亚，作为南非之外的第二战场。一开始他们的计划是：首先在这里进行组装，然后转为全面化的生产。结果才进行到第一阶段，问题就已经接二连三的出现：尼日利亚真实的市场需求远远低于人们的预期。

这些公司表示，他们相信在尼日利亚的投资最终可以收到丰硕的回报，但是，等待的时间未免太长了一些。油价崩溃之前，市场差强人意；油价崩溃之后，市场惨不忍睹。

埃塞俄比亚被认为是另一个非洲非常有希望的经济体。他们的汽车市场表现又如何呢？

一些国际汽车制造商，特别是中国的公司，将这里当做未来的生产基地。但是2016年至今，这里的汽车销量不到一万辆。这样的数字，是养不活汽车制造商的。

相比之下，南非2015年的汽车销量是61.7万，本地生产超过60万，半数以上出口；尽管2016年的状况有所下降，但是仍然将其他的一些所谓“撒哈拉以南非洲主流经济体”甩开了数量级的差异。在这方面，也许只有肯尼亚稍微接近一点南非，因为通用和丰田在这里设厂。但是，距离南非仍然有着相当大的差距。