约堡工商联合会表示，如果南非交通部真的下令在特定时间段禁止大货车上路的话，真正受损的还是消费者。
南非交通部酝酿中的新管理制度包括：超过九吨的大货车，每周一到周五，在6-9点之间、17-20点之间，将不允许上路行驶。
4月份，交通部长彼得斯女士表示，他们推出这样的制度，就是为了减少交通事故造成的伤亡。2015年下半年，人们将有机会对交通部的一系列提议进行讨论。
不过，约堡工商联合会表示，这样的做法有可能导致物价上涨，为消费者带来不必要的压力。而且，交通部在推出这一政策的时候，没有和私营企业以及可能受到影响的政府部门进行协商。
联合会表示，在这种情况下，公司老板最可能的应对方法就是“化整为零”：不再购买和使用大货车，而是转向小型货车。这必将导致运输成本的提高；这种提高也会反映在物价上，并对消费者造成更大的压力。
事实上，导致公路运输“爆满”的一个主要原因，是铁路运输能力的极度薄弱。与中国的情况完全不同的，南非的铁路基础设施年久失修，状态极为凋敝。无论是铁路本身，还是火车头、车厢，大多是种族隔离时代的遗留产品。这就导致了南非铁路运输能力的严重弱化，根本无法完成几大港口与内陆之间的进出口运输。这些运输都由公路完成，大卡车在公路上来回奔驰，使南非的公路处在超负荷的状态，基础设施老化严重，而且交通事故频频发生。要改变这种状况，铁路运输不“雄起”，仅仅靠公路，是很难取得质的突破的。
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