本报讯 尽管之前开普人已经为Huguenot隧道交过钱了，但是现在，他们却可能要继续为这一项目缴纳30年的费用。
6月10日，开普敦市政安全专员赫隆在向开普地区工商联合会汇报情况时表示，如果他们不在N1、N2的收费站建设问题上，通过法律手段与中央政府的收费政策死扛到底，开普地区的司机们就必将面临这样的局面。
他表示，首选的收费路经营商Protea Parkways集团已经向南非国家公路有限公司支付四亿兰特，换得了Huguenot隧道地区的收费站经营权。可以肯定的是，他们的这四亿兰特绝对不是白交的,这意味着未来的30年里，他们会对开普地区的司机们敲骨吸髓，想方设法的榨取更多可能的利润。
开普工商联合会的迈伯格主席也持类似观点。
迈伯格表示：“如果说这家公司完成了隧道的第二阶段建设，然后返过头来收费，这样还是可以接受的。但是现在的情况是，他们直接买过来了现有的基础设施的经营权，然后直接拿来收费。这种做法是非常令人担忧的。因为开普地区的司机们已经为这里的建设交过一次费了。继续收买路钱，毫无疑问是非常不公正的。这种做法也完全不能用所谓的‘谁使用谁付费’的原则来解释，完完全全是在敲诈盘剥。”
迈伯格表示，另一个让人感兴趣的问题是，国家公路有限公司将会如何处理这四亿兰特：“因为这条隧道是已经修好了的，他们不需要继续向这方面投资。那么他们会用这笔钱来干什么呢？或许他们会用这笔钱来补豪登省电子收费的窟窿。这就相当于西开普人出钱，帮助豪登省修建公路。”
最近，南非的一位评论家撰文表示，豪登省高速公路的电子收费制度，最终会像种族隔离的不合理制度一样，被人们所彻底推翻。
南非政府对豪登省高速公路电子收费政策的处理方式，绝对是令人哭笑不得的。一方面，他们善良的表示：“政府在倾听你们的声音”,另一方面，他们又在恶狠狠地说：“如果不清理拖欠的买路钱，就别想做车辆的年检更新。”
这一做法不仅让人们联想起了上世纪50年代，当时执政的国家党是如何对付抵抗力量的：只要你触犯了市政管理规定中小小的一条，哪怕只有一条，就按照最严重的违法行为来进行处罚。
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