人民网约翰内斯堡1月19日电 （张洁娴）近日，国内多个城市发生出租车罢运。司机抗议行业内存在的诸多问题——收入低、工作时间长、“份子钱”居高不下、层出不穷的打车软件引发竞争。
放眼南非，因公交系统极为匮乏，大量国民倾向于使用私家车出行，常自嘲“没有车就等于没有腿”。而出租车因价格高昂，则鲜少有人问津。
有趣的是，南非当地人口中的“Taxi”一般指代招手即停的“黑巴”，往返于市中心及居民区，途中定点停靠，是大部分黑人平民惯用的出行方式。
而南非真正意义上的出租车，则基本不在马路上流动载客，一般只停靠在机场、高级酒店、夜店，以及往返机场与市区间的“豪铁”（Gautrain）站附近。除了特定地点外，乘客用车需提前通过电话预定，且价格并不“亲民”——从约翰内斯堡国际机场到桑顿市中心约34公里，通常需至少500兰特（约合人民币270元）。
在收费上，南非各出租车公司并没有统一标准，一般起步价为50兰特至100兰特（约合人民币27元至54元），3公里后的每公里收费约15兰特（约合人民币8元），每小时等候收费为50兰特至100兰特，包车费用则为每小时200兰特至300兰特（约合人民币108元至162元）。
“南非的出租车主要针对外国人，一天拉一回客是常有的事。”一名黑人司机向记者表示，“定价高也是迫不得已，不然我们都去喝西北风了。”
在南非，出租车公司由私人运营，司机需持证上岗，且大部分使用自身车辆载客。另外还有专为女性设计的出租车公司，其司机均为女性。
近年在全球多国兴起的打车软件，也在数年前登陆南非，其收费标准稍低于市场平均水平。尽管其司机均经过软件公司审核，但并不持有营业执照。本月稍早前，南非警方在开普敦因牌照问题扣押了30余辆打车软件“专车”。
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