当地媒体报道，如果豪登省政府不能在11月21日之前搞到七亿兰特的话，豪登高铁就可能面临运转不灵。
按照设计容量，高铁必须每天运输11万人次的乘客才不会亏本；但现在他们每天的运输量仅为51000人。
DA议员奥列斯表示，之前豪登省政府已经答应为高速铁路提供担保；这就意味着高铁的运营达不到既定标准的话，亏损就要由政府来买单。
DA豪登省运输领域发言人坎贝尔表示，豪登高铁在服务质量方面无愧于世界级的称号，问题是经济运作却带有不可持续性，这在于一开始政府的定位就有问题：“政府一度认为豪登高铁的运营会带来收益，因此采取了补贴的承诺，但实际运作起来根本不是那回事。事实上，高速铁路就和市政大巴、排污管道一样，是市政服务的一部分，当作盈利项目来做，肯定会出问题。”
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