南非汽车制造业协会10月1日公布的数据显示，9月份，受罢工影响，南非新车销售数量比去年同期下跌1.5%，比8月份下跌3.27%。
2012年9月份，南非平均每天销售2296部新车；2013年9月，下降到2262部。
糟糕的是，9月份的汽车出口经历了“雪崩式滑坡”，比8月份下降69%，比2012年9月份下降75%。
标准银行车贷领域的专家表示，汽车销售的下滑，很大程度上可以归因于最近发生的大罢工。相比于本地市场，出口受到重挫，这令南非汽车制造业非常担忧。
不过，南非汽车本地的销售却似乎没有受太大影响。2010年至今，9月份一直是全年中销量第四高的月份，平均销量为50425部车；2013年9月份，汽车销量达到54281辆；这个数字排名全年第五、过去81个月里的第13。
汽车业内人士表示，国内新车销售的看好，更主要得益于南非银行的低利率政策。而且，汽车价格的涨幅，无论是2013年一季度时的2.4%，还是二季度时的3.0%，都远远低于通胀指数的6%。
按照业内人士的说法，汽车生产五年一轮回，现在的汽车产业就处在轮回当中。功率较小发动机的车型占据了65%的市场，已经成为买车者的首选。
10月1日，由于汽车零部件生产行业的罢工久拖不决，南非七大汽车生产商已经全部停产。而且，制造业不断的波动很可能会破坏国家形象，令投资者对彩虹之国敬而远之。
目前，南非的贸易赤字达到了创纪录的新高，汽车业出口受阻，带来的打击尤为沉重。
南非国税局公布的数据显示，今年8月份南非贸易逆差达到了190亿兰特；今年，南非的贸易逆差累计已经达到1070亿兰特。如此巨大的贸易逆差，也给兰特带来了很大的压力。南非货币的疲软和产业领域的动荡，是投资者们最担心的两件事。
之前，位于东伦敦的奔驰和伊丽莎白港的通用已经停产；接着，宝马、尼桑、塔塔、大众和丰田也陆续停产。
南非汽车制造业协会发言人莫拉普表示：“市场是不等人的。人家不会因为我们的解释就原谅我们。我们不能正常生产，人家就会从别处生产汽车。南非的劳资环境实在是太糟糕了。我不记得在最近的记录当中，有哪个国家一连七周停产的；这种现象只会出现在南非。”
目前，南非汽车行业每停产一天，就会损失3000部车的产量和六亿兰特的产值。到目前为止，总损失已经超过200亿兰特。,
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