2月28日，中国驻南非大使馆在比勒陀利亚召开南非中资企业年度工作会议。会上，中远海运非洲有限公司总经理万军介绍了“稳步推进海外网络整合，加快全球布局应对行业下行周期”方面的经验，发言稿收录如下：
大家好：
一、中远海运集团概况
中国远洋海运集团有限公司（简称“中远海运”）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海。围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，中国远洋海运集团着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务的“6+1”产业集群，进一步促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。
中远海运经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。集团在全球投资运营码头46个，营运中泊位171个，其中集装箱泊位149个，集装箱年处理能力近9000万TEU， 以集装箱总吞吐量计，世界排名第二。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。航洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
2016年对中远海运集团来说是不平凡的一年，是具有里程碑意义的一年。集团按照党中央、国务院的总体部署，全面深化改革，完成了原中远集团和中海集团的重组整合，打造了全球第一大综合航运企业集团，谱写了中国乃至世界航运史的新篇章。
面对改革元年严峻的市场形势，全集团砥砺奋进，全面深化改革，努力拼搏效益，积极开展“两学一做”学习教育，各项工作取得了良好成效。在全系统的共同努力下，2016年集团实现利润总额160亿元，同比增利51亿元，超额完成国资委下达的经营任务目标。
二、目前经济形势及企业短板
近年来，“反全球化”或“去全球化”力量在急速上升。孤立主义和保护主义在美国开始抬头；欧洲民族主义政党在一些国家获得越来越多民众的支持而上台，德国公开反对（TTIP）跨大西洋贸易和投资伙伴关系协定，欧盟议会投票宣布不承认中国的市场经济国家地位；英国“退欧”反映了欧洲乃至全球民粹主义、保护主义的泛滥，是“反全球化”潮流和势力的胜利，是全球化进程的严重倒退。
当前，中国经济也面临一定的下行压力和不少困难，中国经济的放缓对世界贸易产生了巨大的影响，国际航运业也正在消化此影响。当需求下降时，船公司首先感到压力。干货市场受到中国进口铁矿石和其他原材料需求的巨大支配；全球贸易扩张的减缓损害了集装箱航运市场，缓慢增长可以直接解读为降低运费的航运。
中国一直是航运的主要领导者，目前还没有其他经济体可以替代。习近平总书记在中央经济工作会议上，深刻分析了我国经济发展的阶段性特征，对我国经济发展的总体形势做出了科学判断。当前，全球经济依然存在复杂性、不确定性、不稳定性。中国经济形势总的特征是缓中趋稳、稳中向好，但产能过剩和需求结构升级矛盾突出，经济增长内生动力仍然不足。聚焦航运业，虽然全球航运市场低位波动的态势难以根本性逆转，但我们要看到挑战和机遇并存，挑战越大，机遇越大。
从外部看，逆全球化、贸易保护主义、系列黑天鹅事件、利率和汇率波动风险、虚拟经济冲击实体经济等，都是我们面临的挑战。从内部看，尽管我们完成了经营效益目标，但是效益基础不稳固，各板块发展不平衡，部分板块大而不强的问题较为突出，特别是航运主业经营效益不佳，经营能力亟待提高。总的来看，当前集团发展仍存在国际化竞争能力不强的短板。具体表现为：尚未形成覆盖全球的服务网络，全球资源配置不均衡，新兴市场、海外区域市场、第三国市场的占有率不高，全球控股经营码头比重偏低，拥有参与国际竞争能力的复合型人才较少。
三、集团海外事业发展规划
“全球化”退潮的趋势仍将长期存在。对于从全球化收益的中国来说，未来需要积极广泛寻求国际交流与合作，加强国际宏观经济政策的协调与沟通，尽可能降低全球化游戏规则中不平等因素带来的负面影响，探寻可持续发展的模式，“构建创新、活力、联动、包容的世界经济”，重新为全球化赋予新的生命与活力。中国企业也应及时转变“以中国为中心”开展业务的思维，全球布局、属地经营，努力提升在第三国间业务的份额。
海外事业是中远海运集团落实“一带一路”，“国际产能合作”等国家战略的载体，是集团拓展国际新市场、抓住新机遇、向跨国公司转型的关键着力点。
目前，集团远洋航线覆盖了全球160多个国家和地区的1500多个港口，在50多个国家和地区设有分支机构，业务涵盖集装箱代理、物流、港口、燃供等领域。集团海外公司整合按照“1+6+3”模式进行：“1”为香港区域；“6”是北美、南美、东南亚、西亚、欧洲和非洲六个区域；“3”是日本、韩国、澳大利亚三个国家公司。下一步，集团将通过搭平台、建机制和育人才三个途径实现海外业务的健康成长。
1、搭平台：在新时代格局下，集团将从“内部业务的闭环平台”向“内外融合的开放平台”转型，与国家“一带一路”战略紧密配合，加快沿线布局，提升平台整体开放水平，重点加强国家已经布局的斯里兰卡、坦桑尼亚、吉布提、土耳其、希腊和以色列等区域市场的开发；以加强整体竞争力为目标，携手出海，重点关注在非洲和南亚多个港口开展建设工程。
2、建机制：搞活海外业务、盘活海外平台。着力打造海外业务“五个平台”，重点是海外业务协同和新兴业务孵化平台。在打造海外业务协同平台上，我们要打破相互孤立的经营和营销模式，建立以客户为中心的综合营销模式，强化产业链协同发展，实现集团利益最大化。在打造新兴业务孵化平台上，集团支持有能力、有条件的海外区域公司，加强集团现有业务的延伸开发和潜在业务的开发培育，为项目孵化和产业结构调整作出积极贡献。
3、育人才：海外业务的本土化关键在海外人才的本土化。要秉承“谁行谁上，不问出处”的原则，通过海外业务平台吸引从事市场开发和投资的当地人才；明确能力晋升通道，不设“中国天花板”，并培养当地本土化团队。
中远海运在非洲的布局也将在今年快速展开，除目前已有的区域性非洲公司、自已投资的南非、尼日利亚、坦桑尼亚国家公司外，在西非的加纳、科特迪瓦、多哥、贝宁和东非的肯尼亚都有签约代理公司。今年，中远海运集运将继续分步骤在其余东、西非及内陆非洲等十几个国家建立合资或合作的国家代理公司。除此之外，中远海非洲公司将和中远海物流总部在南非合资南非物流公司，配合所有国家代理公司，将物流延伸服务辐射整个非洲地区。物流公司重点是为中资企业在非的工程项目提供全程物流服务，同时也会借此良机，通过合作或投资等方式，逐渐完善现有集装箱航线延伸至内陆的清关、仓储、拖车等物流服务。
总之，集团将充分利用海外网络整合的契机，把握东道国市场机遇，挖掘自身资源创效潜力，着眼持续成长，推进海外管控模式变革，努力把海外事业打造成为中远海运集团经济效益增长点、客户营销着眼点、优质资产蓄水池和潜在产业孵化器，实现集团海外事业收入的快速增长，争取到2020年，海外收入占集团总收入的40%-45%左右，达到中国领先企业的全球化水平。
南非中国经贸协会是在南中资企业间交流的最好平台，契合集团对海外公司打造“五个平台”的要求，我们希望能借助协会这个大平台的优势，在打造集团海外“信息共享平台、新兴业务孵化平台及国际人才培养平台”方面有所建树；同时，非洲公司也将会利用集团的海外平台，一方面发挥我们航运、物流的优势为所有中资企业在南非及整个非洲的发展提供优质服务；另一方面，也希望能和有需要的中资企业，在金融物流、海外仓、融资投资等等多元化业务方面进行合作探讨。
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