南非轮胎进口商协会(TIASA)警告说，如果四大国内轮胎生产商——Continental, Bridgestone, Goodyear, 和Sumitomo——合称为南非轮胎制造商大会(SATMC)——成功地申请关税，轮胎成本可能会增加41%。 TIASA说，它反对SATMC向国际贸易管理委员会(ITAC)提出的对从中国进口的客运、出租车、公共汽车和卡车轮胎征收8%至69%的额外关税的申请。 征收关税预计将对轮胎价格产生重大影响，不仅是乘用车的轮胎，还有卡车的轮胎，以及每天在全国各地运送市民的庞大的出租车和公共汽车网络的轮胎。该协会表示，轮胎是运输成本的第三大因素，仅次于工资和燃料。 如果申请成功，出租车行业将受到最严重的打击，出租车轮胎的成本将增加41%。“消费者也将受到沉重打击，小型乘用车轮胎预计将增长38-40%;卡车和公共汽车轮胎平均增涨17%。” “不断上升的通货膨胀使南非的消费者和开车的人承受着极大的经济压力。目前的共识是，似乎看不到曙光。”TIASA主席查尔•德维利尔表示。 南非的底线是，南非的司机以及卡车、出租车和公共交通部门的司机负担不起任何可能进一步推高公路货运或运输成本的干预措施，而这是通货膨胀的主要驱动因素。 南非统计局指出，交通继续推动通胀走高。运输成本继续攀升，主要原因是燃料价格飙升。燃料价格在2021年1月是14.86兰特，现在高达26.74兰特(内陆)每升。 全国出租车联盟的发言人菲欧·马勒勒呼吁政府考虑各种可能的方法来控制不断上涨的交通成本。 “我们已经估计，由于汽油价格的疯狂上涨，出租车价格需要上涨多达30%。如果轮胎价格上涨41%，这将对我们的行业以及依赖我们接送上下班的通勤者造成毁灭性的影响。政府必须紧急干预，立即拒绝SATMC的这些关税申请。” 根据彼得马里茨堡经济正义与尊严组织(PMBEJD) 2022年6月的报告，一个月工作21天的人的交通费用占其工资总额的34.5%，而一个月工作15天的人的交通费用占其工资总额的55.25%。 公路货运协会(RFA)的首席执行官加文·凯利说:“根据卡车轮胎到岸成本预计增长17%，我们估计这将转化为运营商6%的增长。运输公司已经负担不起不断上涨的运营和燃料成本，因此，轮胎成本的上升可能成为压垮许多运营商的最后一颗钉子，导致该国关键的道路货运物流行业崩溃。” 凯莉表示，对于南非的公路运输公司来说，轮胎是一个巨大的成本因素，而上游成本的任何增加最终都会影响到消费者，因为大多数运营商将无法消化全部的成本增加。这将产生连锁反应，因为南非公司80%以上的食品、药品、燃料和许多其他商品都是通过公路运输的，因此成本上升会对运输到南非和穿越南非的每一件商品产生影响。 “在过去18个月里，从公路到铁路的转变严重停滞，因为该国的铁路基础设施遭到破坏，运营能力恶化，可用的铁路网萎缩。”
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