交通警察警告司机不要在负荷减少期间支持平民指挥交通。
在比勒陀利亚的January Masilela Drive和Muriel Street的拐角处，两名平民开始执行“点值班”，因为周二下午由于减载导致红绿灯无法工作。
“快，快，”他们喊着，一边吹着口哨，一边指挥车辆驶过十字路口。
大多数司机似乎很感激，在他们开车经过时给他们小费或鸣笛以示感谢。
“我来自普马兰加省，但现在我住在街上，”其中一名恩科西说，他补充说他正在找工作。
另外一名叫兰加是一个街头小贩，制作和销售木制栅栏和木箱。
“看，”他说，“这就是我的库存。但现在我们必须帮助解决交通问题，否则……你能想象吗?”
两人发现一个街区外的一个繁忙的十字路口的红绿灯也坏了，于是迅速赶到那里。
TMPD发言人马哈巴说他知道平民试图在繁忙的十字路口控制交通。
我们对这种行为感到担忧，应该立即停止这种行为。
他说:“任何管制交通的人都应该接受这方面的培训，并且在培训完成后，必须获得符合规定的证书。”
马哈巴说，这些平民不仅对自己构成危险，还可能对司机造成事故。
当你接受培训时，你会学习如何叫停车辆，以及你应该给那些司机刹车的距离。
“例如，当叫停车辆时，你应该给卡车更多的时间和空间停下来，因为卡车需要很长时间停下来。如果你没有受过训练，你可能不会意识到这种动态，”他说。
马哈巴说，驾车者应该把十字路口当作四路站。
他说:“虽然我们感谢与社区的合作，但我们建议他们不要控制交通，而是向当局报告有故障的灯和故障的灯。”
约翰内斯堡交通警察局(JMPD)发言人菲拉说，警察代理局长麦克斯威尔下令警员们在高峰时段(早上6点至9点，下午3点至6点)执勤，以缓解交通拥堵。
菲拉说，JMPD的警官们有各种各样的职责，包括预防犯罪、执法、参与抗议活动以及城市内危及生命和非危及生命的紧急情况。
他说:“警察不可能出现在每个角落和十字路口，所以在OUTsurance赞助的Traffic freflow的帮助下，拥堵的主要干道和主要路线得到了优先处理。”
菲拉说，在接到有关未经许可的人控制交通的投诉后，警察一直在监测高峰时段以外的区域和十字路口。
在未经许可的人控制交通的情况下，如果发生事故，市政府不会对造成的任何损失负责。
“只有在交通由JMPD官员或授权官员控制的情况下，市政府才会承担责任。”
菲拉不鼓励开车的人给平民钱以鼓励他们控制交通。
这鼓励他们继续，甚至到篡改交通灯和交通灯控制盒来赚钱的程度。
他说:“这进一步危及这些人的生命，因为他们可能会被车辆碾压。”
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