交通部(Department of Transport)将在未来几年加大对该国机场的关注，以及它们如何融入更广泛的经济。
这包括一项将现有国际机场扩大为更大的“航空大都市”的提议，同时调查对更小、利润更低的机场的需求。
这些建议已收录在经修订的白皮书中，该白皮书于五月底由交通部公布，其中一些主要的改动包括:
高速铁路
该部门表示，大都市地区的国际机场理想的连接方式应该是定期或类似的快速交通系统，甚至是中速的地方或区域铁路系统。这与Gautrain连接约翰内斯堡坦博国际机场的方式类似。
航空城
该部门表示，机场“航空大都市”的概念应该得到支持。“换句话说，建立一个城市，其中的布局、基础设施和经济都以一个主要的机场为中心，在经过可靠的可行性评估后确定净经济效益。”
小机场
南非也有许多规模较小的机场，其中许多在商业上不可行，或者与附近的其他机场重复。该部门表示，将对这些小型机场的发展和管理的必要性进行调查。
成本和可行性
交通部表示，公共部门对航空业的投资不仅关系到市场回报，还将关系到更广泛的社会经济价值，因为它们将决定如何发展新的机场，或升级和扩建现有的机场。
在减少国际机场数量和公共资金分配方面也将考虑这些因素。
“在确定社会经济价值时，必须清楚地确定正面外部性，然后进行成本效益分析，客观地证明社会经济效益超过成本。”
该部门表示，机场的环境影响和可持续性应该被跟踪和管理，尤其是在总体网络规划没有考虑到最小化环境影响的事实。
该部门表示，国家计划将机场纳入更广泛的运输网络，在模式一体化以及整个航空运输系统的背景下，需要与政府的其他领域进行协调。
“机场发展应根据一个结构化的国家机场发展计划进行整体规划，该计划将支持国家、省和地方社区的目标。这种发展需要补充机场系统，在某些情况下甚至可能允许系统内的竞争，以使用户受益。”
“机场的规划和发展需要纳入有关省和市政府的规划倡议，因为机场可能影响省和市的社会经济发展。”
交通部补充说，在规划机场时，会谘询所有相关人士的意见。
“具体来说，机场规划必须纳入省级陆路运输框架，这反过来将成为该省经济发展计划的一部分。”
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