赞比亚卡松古拉大桥于5月10日星期一通车，这将对南非产生重大影响，缓解货运卡车司机在臭名昭著的津巴布韦贝特桥过境点的拥堵状况。 目前，从南非到卢萨卡运输货物的卡车司机必须经过津巴布韦，穿过林波波与其北部邻国边界上臭名昭著的拥挤的贝特桥。但是有了卡松古拉的新桥，南非人可以通过博茨瓦纳，绕过贝特桥，以及整个津巴布韦。 这座桥的建设历时5年，博茨瓦纳交通和通信部宣布它将于周一对外开放。 对于从南非到赞比亚的货运卡车司机来说，从德班港往北运送货物，通过南部非洲到达区域市场，这趟旅程大约需要27个小时，不管是经过津巴布韦还是博茨瓦纳。 但在贝特桥的延误可能会增加几个小时，这取决于拥堵的严重程度。 据投资方之一非洲开发银行集团表示，这个为期五年的项目耗资约2.693亿美元。一旦这座桥投入使用，预计每天将有大约250辆卡车通过。 这座桥横跨赞比西河，横跨从刚果民主共和国到德班港的南北贸易路线。这也将减轻贸易商的负担，他们中的许多人不得不使用不可靠的渡船过河，到达博茨瓦纳和赞比亚边境两侧的市场。 据《非洲情报》报道，津巴布韦会对在刚果民主共和国的运输通道中输给德班。 虽然到2020年底，越过贝特桥边境的人减少了，但卡车司机和大巴每次仍要排上几天的队。 在去年12月的一次吹风会上，内政部长亚伦·莫特索亚雷迪(Aaron Motsoaledi)表示，当月有超过10万人次通过了贝特桥。但与前一年的近37万人次相比，这个数字很低。客流量减少的部分原因是边境两侧南非、津巴布韦以及博茨瓦纳的旅行限制。 由于在边境进行Covid-19检测，拥堵情况更加严重。
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