南非汽车协会(AA)敦促财政部长提托·姆博韦尼在2月24日向议会发表预算演讲时不要增加燃油税。
该协会说，它“敏锐地意识到”，减轻财政负担所需的财政救助必须来自各个方面，包括公民。
烟草和酒精禁令导致的税收减少，以及人们用车减少导致的燃油税减少，都加剧了这种状况。
“然而，机管局认为，燃油税的任何调整，都会给已经承受着沉重个人财务压力的消费者增加一层财务需求。”
该组织表示，一个百分比的增长——即使是与通货膨胀相一致的增长——可能看起来并不繁重，但与其他商品和服务的增长相结合，它将累积起来。
南非人现在不仅感到手头拮据，他们也感受到了痛苦。提高税收会加重他们的痛苦。
“鉴于Covid-19对企业和个人造成的金融破坏，我们认为提高税收将适得其反，有害。”
计算成本
汽车管理局表示，燃油价格中包括两项主要税种——普通燃油税和道路事故基金税，每升汽油和柴油征收37%至42%。
一般燃油税现时订定为每公升汽油3.77兰特及柴油每公升3.63兰特，而道路意外基金征款现时则为每公升所有燃油2.07兰特。
加起来，每升汽油价格为5.84兰特(略高于总成本的37%)，每升柴油价格为5.70兰特。
直接从南非购买燃料的邻国没有把这些税加到他们的燃料价格中，使他们的燃料比供应他们的国家更便宜。
“值得重申的是，任何燃油税的上调都是伴随着公共交通车费的上涨，包括的士。燃油税的增加也增加了制造商、供应商和农业部门的投入成本，这些成本被转嫁到消费者身上，许多消费者无法承受月度预算哪怕是最微小的变化。”
该协会补充说，任何税收的增加都必须在当前政府支出的背景下看待，公民都注意到正在进行的系统性腐败、紧急援助、公用事业费用的增加和臃肿的公务员队伍。
这一切发生在数十万人失业、或因新冠肺炎而面临严重财务压力的公司降低工资或薪水之时。
“(我们)还想提醒部长，虽然工作机会稀缺，但寻找工作的人——或低收入者——依赖安全、负担得起和可靠的交通来找到和维持这些工作。
“这些公民面临的任何额外金融压力，都会对就业产生直接影响，进而对更大的经济产生影响。”
|
